3月31日8时，随着最后一方混凝土入模，广湛高铁最大跨度全封闭式声屏障连续梁顺利合龙，标志着广东省首个时速350公里高铁“隔音隧道”建设取得突破性进展。
由中铁二十五局承建的广湛高铁2标项目，正线工程全长约10.38公里，含佛山特大桥、高中立交特大桥2座。其中，高中立交特大桥全长约5101米，包括8座连续梁，跨越佛山中心城区。该桥设有全线唯一一段全封闭式声屏障，长度占桥梁全长近50%，这也是广东省首次将全封闭声屏障技术应用于时速350公里高铁建设当中。
3月31日，广东省佛山市，建设中的广湛高铁全封闭式声屏障。韦相宇 摄
“高中立交特大桥22号墩到82号墩与居民区相邻，为降低列车高速运行产生的噪声影响，我们为桥梁加装了2.5公里圆形全封闭式声屏障，形成一段‘隔音隧道’，将噪音和居民区隔离开，最大限度发挥降噪作用。”中铁二十五局技术负责人周世杰介绍道。
广湛高铁设计时速350公里，是中国“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成通车后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达，极大改善粤西地区民众出行条件。(完)
